خصائص محركات V-TEC وكيفيه عملها

محركات V-TEC وهى اختصار VALVE TIMING ELECTRONIC CONTROL وتعنى تغيير توقيت الصمامات بتحكم الكترونى فماذا يعنى ذلك :
على السرعات المنخفضه لعدد لفات المحرك فى حدود من 1000 : 2000 لفه فى
الدقيقه يعمل المحرك بصوره معتاده اى ان صمام دخول الهواء INTAKE يقوم
بالفتح عند نزول المكبس الى اسفل لملء تجويف الاسطوانه بالهواء الذى سوف
يتم الاستعانه به فى عمليه الاحتراق ولكن وجد انه مع زياده عدد لفات المحرك
الى 4000 لفه فأنه وجد ان زمن فتح صمام ال INTAKE قد قل بمعدل النصف
تقريبا الذى تسبب فى قله كميه الهواء الداخله الى غرفه الحريق مما يعنى ضعف
الطاقه المتولده من المحرك على السرعات العاليه مما يزيد من استهلاك
الوقود فكان لابد من ايجد حل لاطاله زمن دخول الهواء الى الاسطوانه فتولدت
فكره V TEC وهى مبنيه على اضافه جزء الى عامود التاكيهات CAMSHAFTيقوم
بأطاله زمن فتح الصمام .
عند الرغبه فى زياده عدد لفات المحرك
فأن كونترول المحرك يعطى اشاره الى SOLENOID وهو صمام يسمح بمرور ضغط الزيت
الى عامود الكامات فيتم ارتباط الجزء المضاف فى عامود الكامات مع محدبات
فتح الصمامات الاساسيه وهذا الجزء ذو مسافه اطول من المحدبات الاساسيه ومع
هذا الارتباط تزداد مده فتح صمام الدخول مما يسمح بدخول كميه هواء اكبر
لتوليد طاقه اكبر تساعد السياره وتعطى تسارعا اقوى بنفس معدل استهلاك
الوقود .
وعند تخفيض السرعه يعطى الكونترول اشاره الى SOLENOID
فيقوم بغلق مسار الزيت فينفصل الحزء المضاف عن الحدابات الاساسيه ويعود الى
العمل بطريقه طبيعيه تلائم السرعه المنخفضه